讲述关于柴油发电机异常声响的辨认
柴油发电机某部位出现故障时，常常会伴随机件运转发出异常响声。柴油机在运转状态下，其“异响”多样、复杂，难以分辨，给机械维修人员常带来许多麻烦，从而延长维修时间。但只要在平时的维修过程中注意总结、掌握其规律性，就能辨认出因磨损而使间隙增大所发出的噪声：如小零件相撞击，则音调高、量弱、清脆、尖锐和短促；大零件相撞击，则音调低沉；小零件与大零件相撞击，则声音尤如小锤击铁钻；轴瓦与轴相撞，则声音低沉闷哑等。几种常见的异常声响的特征及辨认方法如下。　
⑴当柴油机突然改变负荷时，在曲轴箱附近（气缸体中部至下部范围内）可明显地听到短促的“空、空、空”钝哑的敲击声，并随负荷或转速的增加而急剧变化，响声增大，打开加机油口盖可听得更清楚，无负荷时则不明显。这是因为连杆瓦过度磨损而造成连杆瓦与曲轴连杆轴颈配合间隙过大所致；若使柴油机某缸断油，如果此异响立即消失，则说明是该缸的连杆瓦响。　
⑵当柴油机在其曲轴箱下部有沉重而连续的敲击声，低速时声音清晰可辨，重负荷时更为明显，同时机油压力随着降低，这是曲轴主轴瓦间隙过大所致；当发动机低速突然改变转速时，在气缸上部发出“铛、铛”的响声，这是活塞销与连杆衬套、或与活塞销座的配合间隙过大所致。若在发动机高速运转时，发出“咯噔、咯噔”闷击声，突然减小油门时尤为严重，这是因主轴瓦轴向间隙过大所致；在气缸全长部位听到轰鸣、沉闷的“空咚、空咚”的敲击声，且打开加机油口盖时发现有气泡（说明有漏气现象），这是活塞与缸套配合间隙过大所致；若在同一部位略靠曲轴方向听到“嘎、嘎、嘎”的撞击声，则是连杆扭曲致使其在工作中摇摆的敲击声，后两种声响在改变转速时更能明显听到，且较易于区别；沿气缸上、下各处均有类似小铁锤轻击铁块的声音，柴油机排气管冒蓝烟（伴有烧机油现象），用长柄螺丝刀抵在缸体处更易于听出，即可断定是活塞环侧隙过大或环折断所致。　
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